方再次规定了杨惠娟的着装。「请记住邮箱：ltxsba@gmail.com 无法打开网站可发任意内容找回最新地址」14：50沐浴完毕后，杨惠娟穿的服装是天蓝色短袖衬衫、石磨蓝牛仔中裤和湖蓝色平底塑料凉鞋，戴的镣铐是昨天训练了一下午的有电子腰铐的轻便押解刑具。
从27日下午起，改装好的三节列车就已经停在了这座军事基地里，作为囚车的车厢被两节警卫车厢一前一后夹在中间。登上囚车，最引人注目的是车厢中央一只长五米、宽两米、四面焊有钢板、仅在朝车厢前部方向开有一扇铁门的铁笼，显然那就是杨惠娟的临时牢房。铁笼外面仍很宽敞的空间被帘幕分割为两大部分，前半部分办公设施、通讯设施应有尽有，显然是通讯指挥区域。后半部分放置了多张单人行军床，属于休息区域。经过一番改装，车厢里既有牢房又有附属看押设施，成了具体而微的流动监狱。
照监狱规则，杨惠娟被押上车后，就要在铁笼外面更换镣铐，取下轻便但不利行动的押送镣铐，戴上无碍行动但沉重的牢房镣铐。按警方标准，到了这列车厢也算转移过一次关押地点，因此牢房镣铐必须升级。和押解镣铐一样，升级后的牢房镣铐也是增加了腰铐，只不过这副腰铐没有收紧功能，却在重量上做文章，整个乌黑的椭圆形钢环有30mm宽、20mm厚，全重达到4公斤。由于不能进行调节，腰铐是按事先量取的杨惠娟腰围尺寸定做的。现在由胡队（她一直要陪送到雁岭火车站才算完成任务）按右围左合手法锁上后，果然大小合适，既不压迫腰腹又难掉下。因是联合押解，更换镣铐还是越东、雁岭双方各出一人，你卸我铐通力合作，所以尽管镣铐数量多过往昔，但时间却没有超过6分钟。这自然就没有时间让杨惠娟按摩手脚、疏通血脉了，好在近几天她戴镣铐时间不长，所以也没太在意。
“进牢房吧。列车空间有限，我们和你的‘居住’条件都不太好，相信你能正确对待。”胡队边打笼上的铁门，边客气地向杨惠娟打了个招呼。铁门开处，不到10平方米的囚室果然简单：最外面摆了一张放有几本供杨惠娟路上打发时间闲书的小小书桌和一把折叠椅，再往里是一张折叠式单人床，最后的半米空间里还有一只痰盂。这些物品外侧半米宽、五米长的窄窄通道，就是杨惠娟闲极时‘散步’的空间。为随时监视她的动向，铁笼天花板上安装了摄像头，铁门上同样留出一个可从外面打开的观察窗。看来，整段路程杨惠娟的一切活动都将被限制在这个小小空间里。
“你们领导还没上来，先让杨小姐在外面车厢里活动一会儿吧。”负责全程跟踪报道杨惠娟押解进京过程的“当红记者”李晓琴，出于同情向警方提议道。胡队和部里来的女刑警商量了一下，觉得没有什么风险就同意了。
戴镣走时杨惠娟发现，腰铐存在所造成的原来连接手、脚镣铁链被分成上下重量各4公斤两段的新情况，使她身体各部位受力情况改变了许多。戴“傲蕾·一兰”式镣铐时，标准姿态下双手要承受重7.5公斤的连接链一半以上约4公斤的重量，加上手镣，总承重在7.5公斤左右；如再主动提链加负，承重更可高达10公斤以上。现在因为腰铐的阻隔，双腕承重不过就是手镣2.5公斤加连接链3公斤，共5.5公斤；想要主动加负也不可能。由于同样原因，双脚现在的负担也被固定在7.5公斤（5公斤脚镣、0.5公斤脚趾镣和2公斤下连接链），像过去那样主动承担到8公斤或由手帮忙降低到5.5公斤都是不可能的。这样余下的7公斤重量（4公斤腰铐、1公斤上连接链、2公斤下连接链）全都压在了腰腹上。在体能锻炼时杨惠娟从未忽视过腰部，但骤然承受这样重的份量，还是有些力不从心。虽然她以惊人的毅力，戴着总重20公斤的镣铐，仍从车厢头到车厢尾走了十几个来回，但期间已不得不经常用手去托腰铐，以减轻腰部负担。
最后，过重的负荷，迫使杨惠娟将原来被允许的30分钟蹚镣时间缩短到15分钟，主动走进囚室休息。临进囚室前，她向李晓琴报以微微一笑，表达谢意。但李晓琴却在心里说道，不让你走15分钟，我们的摄像记者又怎么拍得到你戴这套20公斤重镣铐行走的镜头，根本没有谢的必要。
索正雄、马副厅长带着众随员和两个排的武警，于16：15全部登上三节车厢。刚刚布置停当，16：30牵引K88次列车的机车头就拉着它们缓缓驶向客车编组站。在彭非的指挥下，铁路沿线照例有大批军警严阵以待，结果自然是安然无恙。在客车编组站，K88次列车的全部客车都被挂上。牵引机车后具体顺序依次是一号警卫车、囚车、二号警卫车、行李车、列车员休息车，这以后才是普通的卧铺车厢和硬座车厢，这样的布置的阻隔防卫作用十分显著。16：45，编组完毕的列车再次启动，通过位于市区、在高墙隔离下的铁道于17：00进入临全车站，停靠在5号月台。到17：23旅客陆续上车，此时囚车窗帘全部拉下，警卫车的射击孔也全都关上，从外观上看这几节车厢并无特殊之处，只是有一些便衣警察不允许局外人接近它们。当然，其时乘客们正紧张地奔上客车，抢占行李架，基本上没有人去关注这小小的异样。